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民生在改革開放中砥礪前行
—  在民生公司重建35周年紀念大會上的發言
2019-02-28 瀏覽次數:
    今天,我們在這里集會,紀念民生公司重建35周年。民生公司是在改革開放中重建的,可以這樣說,沒有盧作孚,就沒有民生公司;沒有改革開放,就沒有民生公司的新生。
    80年代,改革的春風吹遍祖國神州大地。經濟體制改革全面展開。改革開放前,長江上的航運企業基本上是國營航運企業一統天下的局面,不論是貨運或客運,都是國營航運企業占絕對優勢。按照條塊的劃分,長江支流的船不能進入長江干線航行;長江干線的船不能進入支流運輸;經營長江航運的不能同時經營海運,經營海運的不能同時經營長江航運。同時,由于計劃經濟時代,航運企業每月運輸什么物資,從什么地方運到什么地方,運價是多少,都是由有關部門制定計劃,企業只能按照計劃執行。這一獨家經營、畫地為牢的舊體制,既違背了經濟規律,又增加了中轉環節,增加了運輸成本,嚴重制約了長江航運的發展。只有改革才能徹底打破這個框框,長江航運才能蓬勃發展起來。
    1984年初,一個讓人意想不到的事情發生了,民生公司創始人盧作孚之子盧國紀在重慶重建了民生公司,以民營企業的身份加入到長江航運的行列,實現了胡耀邦總書記視察重慶時期望的國有、集體、民營一起上,打破長江上國有企業一統天下的局面,不要讓一江春水白白向東流。
    民生公司的重建,很快就聚焦了世界的眼光,在海內外引起了強烈反響,包括美國和其他一些國家的駐華使領館人員以及美國、英國等許多國家的媒體紛紛涌入重慶,看看這家公司究竟是什么來頭。當時中央電視臺報道說,私人買私家車、買飛機,都無關緊要,民生公司進入了國民經濟的重要領域,這可是一件了不起的事情。他們把民生公司的重建看成不僅是民生公司歷史的延續,更是中國改革開放的象征。從此,民生公司迎著改革的東風,乘風破浪,砥礪前行。
    一、白手起家重建,艱苦創業前行
    1984年1月,重慶市委遵照胡耀邦總書記的指示,將恢復民生公司作為城市綜合經濟體制改革必辦的一件大事,作為打破壟斷、發展長江航運必辦的一件大事。市委書記王謙指示有關部門和航運企業開會,研究如何組建民生公司。重慶市委找到了盧作孚先生的兒子、時任重慶煤炭工業公司副總工程師的盧國紀,希望他出來挑起組建民生公司的擔子。
    盧國紀當時卻說:“第一,我的年齡已經超過60歲,不符合四化干部的年輕化;第二,我的專業是土木建筑工程,對航運是外行,不符合四化干部的專業化。因此,我不能挑這個擔子”。說歸說,做歸做,但最終他還是遵照市委書記王謙的指示,擔當起了組建民生公司的重擔。
    怎么組建民生公司?這對盧國紀來說,可是一個不小的難題。于是,他首先想到了老民生,他到處尋找和聯絡老民生公司的員工。1984年2月1日,他召集了在重慶的六位年邁的老民生公司員工召開座談會,傳達了胡耀邦總書記的指示和重慶市委決定恢復重建民生公司的決定,與大家共商重建民生公司事宜。大家討論了發展航運的重大意義,討論了公司的性質、名稱和宗旨,討論了公司的資金、人員來源。會議決定給重慶市委寫重建民生公司、發展長江航運的報告。
    2月8日,盧國紀即向重慶市委遞交了重建民生公司的報告。市委很快就批準了報告。
    2月13日下午,在重慶市經委召開會議,研究民生公司的組建工作。會議由重慶市經委副主任劉志忠主持,重慶市副市長、體改委主任馬力和市委、市政府有關部門的負責同志參加,以及民生公司的15個老員工。
    劉志忠副主任簡要地傳達了胡耀邦總書記的指示和市委書記王謙、市長于漢卿對盧國紀寫的申請報告的批示。副市長馬力就公司的名稱、性質、管理體制提出了明確的意見。最后,會議作出了決定:
    1、公司名稱:民生輪船公司;
    2、公司性質:民辦的集體所有制;
    3、公司任務:發展長江航運和探索社會主義企業管理的新路子;
    4、公司宗旨:“服務四化,富民強國”;
    5、公司隸屬關系:重慶市經委,行業歸口為重慶市交通局;
    6、經營管理方式:獨立經營,獨立核算,自負盈虧,具有人、財、物和內部經營管理的完全自主權;
    7、運力問題:由四川兵器工業局、重慶市船舶工業公司、四川維尼綸廠等單位支持,采取租賃辦法解決,先試辦長江中下游貨物運輸;
    8、開辦費:由重慶市財政暫借5萬元;
    9、辦公用房:由重慶市房管局解決;
    10、稅收免3年;
    11、正式成立時間:定在1984年10月1日,正式成立前,先成立民生公司籌備處;
    12、為籌備處配備一輛小車;
    13、盧國紀同志為籌備處主任。
    盧國紀堅決擁護這個決定,但是在會上,他當時就拒絕了兩項,一是不為籌備處配備一輛小車。二是自己不作籌備處主任,只作負責人。他的理由是,自己不做官,只作負責人;新民生公司必須繼承老民生公司的優良傳統,堅定不移地走艱苦創業道路。
    盧國紀萬萬沒有想到,他的父親1925年在合川創辦的民生公司,在1952年公私合營交給國家的32年之后,又奇跡般的恢復。他萬萬沒有想到,在自己60歲的這一年,他的人生發生了這樣巨大的轉變。他萬萬沒有想到,他在煤炭戰線已經工作了36年,現在到60歲了還要改行。他萬萬沒有想到,他自己還要去繼承他的父親的事業,重建民生公司。他的心情無比激動。
    在會議即將結束時,盧國紀作了一個簡短的發言,他說:“既然市委決定由我擔負組建民生公司的責任,我一定鞠躬盡瘁,死而后已,將一個完好的民生公司交給國家。”他的話音剛落,會場立刻響起了熱烈的掌聲。
    盧國紀承擔籌備民生公司的重擔后,既沒有要市里為籌備處配備的小車,也沒有要重慶市房管局解決辦公用房,而是在重慶市工商聯借了一間約20平方米的屋子,作為籌備處辦公室,開始了民生公司的籌備工作。
    1984年2月20日,一張白紙上用紅字寫的“民生輪船公司籌備處”的紙條貼在了門外墻上,宣告民生公司籌備處成立。盧國紀站在那里認真地看著“民生輪船公司籌備處”幾個大字,他的心情久久不能平靜。他很清楚,重建民生公司是一項非常艱巨的任務。特別是對他這樣一個一直從事煤礦基本建設工作的人來說,突然改行從事航運工作,面臨的將是十分嚴峻的挑戰。他深知,重建民生公司的擔子有多重,責任有多大,困難有多大。
    參加民生公司籌備工作的共有11人,其中有8人都是老民生公司的員工,有3人是
 
新加入民生公司這個隊伍的。
    辦公室有了,但沒有辦公桌椅,怎么辦?老民生公司的員工江昌緒就把自己落實政策政府發給的300元補助費拿出來,去買了4張辦公桌,抬回辦公室后,每兩張合在一起,四面坐人辦公。然后,又去向重慶市工商聯借了凳子和兩把條椅。辦公桌上放了兩個熱水瓶和幾個杯子,這就是籌備處的辦公室了。但是,沒有電話,也沒有任何文具。他們需要與市內聯系工作時,籌備處的同志就到工商聯去借用電話打,需要與市外聯系工作時,他們就到一公里遠的重慶港務局或重慶煤炭工業公司借用電話打。后來籌備處人員增加了,仍然只有4張辦公桌,就安排8個人圍著坐,而盧國紀自己卻沒有辦公桌,只能坐在長條椅上在自己的膝蓋上寫東西。
    民生公司籌備處成立后的第二天,盧國紀就召集5位參加籌備處工作的老民生公司員工開會,商量籌備工作怎樣開展。會議的第一個決定是將思想教育作為新民生公司頭等大事來抓。于是,在籌備處辦公室的墻上,他們貼上了盧作孚先生的名言:“忠實地做事,誠懇地對人”,貼上了張海迪的名言:“人生的意義在于奉獻,而不在于索取”。
    會議還決定了要開展的三項工作:一是從改革的精神出發,根據老民生公司的管理經驗,結合國內外先進企業的管理辦法,制訂民生公司的各項規章制度。二是組織合營船隊,試辦航運。三是建造新船,組建自己的船隊。
    1984年3月,由于市里給的兩萬元開辦費撥下來了,籌備處才開始購買文具用品,當盧國紀看了經辦人員擬的文具用品采購清單后,覺得太多了,他把所列的物品砍掉了一半。然后再經過集體討論時,又砍掉了如鋼筆、鉛筆等“奢侈”用品,連微不足道的大頭針也由兩盒減為一盒,包括財務用的保險柜,鄒俊華也提出暫時不買,需要用錢提前通知她,她每天把錢放在皮包里提著上下班。
    面對這樣困難的條件,大家沒有猶豫,民生公司籌備處沒有猶豫。在盧國紀的帶領下,籌備處的各項工作都在緊張有序地進行著。
    民生公司的規章制度很快就寫好了,有《思想教育工作實施辦法》、民生公司章程、民生公司的領導制度、民生公司的人事制度、民生公司的工資制度。此外,還制定了民生公司的組織規程、福利制度和獎懲辦法等。
    組織合營船隊、試辦航運的工作也在緊張地辦理。盡管遇到了租船、船員、貨源、裝卸、燃油、過閘、絞灘、通訊等許多難以想象的困難,但在盧國紀和籌備處人員的艱苦努力下,在重慶市委、市政府、交通部和有關部門、有關單位的大力支持下,這些困難都被一一克服了。
    3月31日早上7點,在重慶朝天門五碼頭的囤船旁,已經停靠著整裝待發的“東風5號”船隊。早上7點半,盧國紀萬萬沒有想到于漢卿市長親自到達江邊為船隊送行。隨他一道來的有市經委副主任劉志忠和王謙書記的秘書陳工。于市長在囤船邊向站在駁船上的船員們作了親切簡短的講話,祝賀他們開航出去,盼望他們凱旋歸來。8點正,“東風5號”船隊徐徐離開囤船。
    這一天,在這個市長親自為船隊送行的碼頭上,沒有彩旗,沒有鑼鼓,沒有音樂,沒有歡呼聲,一切都靜悄悄的,簡樸得令人難以置信。然而就在這一個時刻,在這一個碼頭上,卻發生了轟動國內外的一件大事,它公開向世人宣告:民生公司重建了!
    4月1日早上,中央人民廣播電臺播送了民生公司第一支合營船隊在重慶首航的消息。4月1日,《人民日報》以“民辦重慶民生輪船公司開航”的標題作了報道。同一天,全國各大報紙和香港、澳門的報紙,都刊登了這條新聞。幾天以后,許多西方國家的報紙轉載了這條新聞。4月中旬,臺灣報紙也作了報道,標題是:“民生公司復業了”。
    最困難的還是建造新船,組建自己的船隊的工作。一是沒有資金,二是沒有鋼材,三是沒有圖紙,四是找不到造船廠。盧國紀給領導寫信,請求支持。他到處跑工廠,請求給予幫助。經過努力,困難都一個一個的克服了,造船的資金、鋼材等在中央領導的關心支持下,都由國家經委逐一解決了。民生公司造船被重慶市委作為政治任務下達給了東風造船廠和重慶造船廠,要他們在5個月內造出2艘拖輪和4艘駁船,確保民生公司10月1日成立時開航。
    1984年10月1日,民生公司籌備處經過7個多月的艱難籌備,千辛萬苦,終于迎來了民生輪船公司正式成立的一天。
    當天下午兩點半鐘以前,重慶港務局禮堂已經坐滿了來賓。下午2點40分,重慶市委、市政府的領導王謙、廖伯康、于漢卿和馬力、段大明等來到會場,在主席臺就座。交通部代表黃慶茂、四川省原副省長管學思、長江航務管理局原副局長鄧少云、民生公司副董事長楊受百、陳叔敬也在主席臺就座。
    中央組織部,勞動人事部,交通部,中央政治局委員、四川省委書記楊汝岱,全國政協副主席胡子昂,全國政協常委、民生公司董事長孫越崎和重慶市委的老書記任白戈等發來了賀電和賀信。
    重慶市政府于漢卿市長在會上講話。他代表重慶市委、市人民政府,向民生公司全體職工表示熱烈祝賀。他說:盧作孚老先生有一段名言:“我們要鼓起勇氣,堅定信心,凡是白種人做得來的,黃種人也做得來。凡是日本人做得來的,中國人也做得來。”這一段話,說出了中國人民的志氣。希望新民生公司繼承和發揚這種可貴的精神,為開發利用長江闖出一番事業。新民生公司既然叫重建,當然不能不同老民生聯系起來;而老民生是舊中國民族工商業中的一面旗幟,在當時有過很大的影響。今天,在國內外熟悉民生公司的人很多,因此重建民生公司在國內外引起了很大的反響。新民生公司建立在新的歷史時期中,必將發揮它應有的作用。總之,重建民生公司意義是很大的。新民生公司大有前途。它既有各級政府乃至中央的支持;又有社會各界乃至港澳同胞、海外僑胞的熱情關注;更有公司全體職工勇于為事業獻身的精神,這是新民生公司發展壯大的最可靠的保證。我相信,新民生公司一定會在一個不長的時間內成為長江航運事業中一支生氣勃勃的主力軍。最后,我希望新民生公司把老民生公司熱愛祖國、艱苦創業、任人唯賢、優質服務的優良傳統繼承下來,發揚光大,為實現“服務四化、富民強國、振興中華”的目標,為闖出一條具有中國特色的社會主義現代化的管理道路,作出自己的貢獻。在這里我衷心地祝愿新民生的事業不斷成功!
    隨后重慶市委、市政府領導同志和全體來賓到朝天門三碼頭參加民生公司新建的“生振”“生興”兩個船隊開航剪彩儀式。
    在三碼頭囤船邊整裝待發的“生振”船隊的兩只駁船上已滿裝了運往湖北省鄂城的1500噸鋼坯。于漢卿市長在音樂聲中為船隊開航剪斷了紅綢,頃刻之間,江岸上掌聲四起,鞭炮齊鳴。
 
    王謙、廖伯康、于漢卿等領導同志和部分來賓從跳板登上囤船,又從囤船登上新民生公司的第一艘拖輪“生振”,參觀了“生振”輪的駕駛臺,看了機艙和所有的房間,同每一個船員親切地握手問候,然后回到囤船上。接著,盧國紀向船長彭君樸下達了開航命令。“生振”輪隨即在嘹亮的音樂聲中徐徐離開了囤船。王謙、廖伯康、于漢卿等領導同志和部分來賓站在囤船邊向船員們不停地揮手。那些老民生公司的員工們,看到新民生公司的船隊離渝東下,大家的眼眶都濕潤了。
    二、從長江到海洋,闖出一片藍天
    當時,盧國紀總經理有一句話:民生公司要“以最優質的工作服務社會,以最優良的作風影響社會,以最優異的成績奉獻社會。”這句話,也成為了民生公司的理念。過去,由于長江上游(主要指川江)航道狹窄,灘多流急,在上個世紀80年代以前,無論哪家船公司,最多只能一艘拖輪拖2艘駁船,在川江上,這也是一個不成文的規矩,沒有人敢去打破。所以長江航運當時不僅速度慢,而且運量也有限。民生公司重建后,不僅很快在長江上站穩了腳跟,而且以改革精神、開拓精神、創新精神,在長江上不斷創造新生事物。民生公司在保證安全的前提下,敢想敢干,很快就在川江上探索出一艘拖輪拖3艘駁船、4艘駁船,運力一下就增加了一倍。當時,葛洲壩船閘也是只能一艘拖輪一次拖2艘駁船過閘,民生公司在葛洲壩船閘的大力支持下,在保證安全的前提下,也很快探索出一艘拖輪一次拖3艘駁船、4艘駁船過閘,這樣,川江出川的運量就增加了一倍。后來民生公司又在運輸煤炭的駁船上增加汽車,以此來增加運量,提高效益。在上個世紀90年代,由于重慶汽車制造量逐漸加大,民生公司又將甲板駁改造為滾裝駁,從重慶運輸汽車到長江中下游。用甲板駁裝載集裝箱,也是民生公司的一大發明,1993年10月,民生公司用這種方法,開辟了重慶至上海集裝箱班輪,結束了長江上游沒有集裝箱班輪的歷史,被評為1993年長江流域十大經濟新聞,還被稱為是“劃時代的壯舉”。這些,都是民生公司發明出來的,創造出來的,開拓出來的。
    可以說,民生公司重建后,一直走在時代的前列,引領著長江航運的發展。 
    盧國紀認為,民生公司要恢復昔日的光輝,僅有長江航運是絕對不行的,也應該像老民生公司一樣,沖出長江,走向海洋。
    但是,民生公司成立時,中國還處于改革開放初期,那時候凡是經營長江航運的企業不能同時經營海洋運輸。反之,凡是經營海洋運輸的企業也不能同時經營長江航運。
    盧國紀大膽地向交通部寫報告,申請開展海洋運輸。在他的不懈努力下,1985年,交通部首先批準同意民生公司開展近洋國際海運業務,同時同意先恢復廣州與香港間的貨運業務。民生公司成為了第一個既經營長江航運,又經營海洋運輸的航運公司。這不僅是民生公司的突破,更是體現了國家改革開放的方向。
    于是,1985年,民生公司最先購買了湛江海軍退役的600匹馬力拖輪“生哲輪”,同時購買了1200噸集裝箱自航駁,命名為“民生1201”。
    1985年11月10日,“生哲”輪和“民生1201”駁就投入了廣州至香港的集裝箱航線運營。
    之后,民生公司就開始著手購買二手海船,開辟海運航線。1986年8月,購買了第一艘海輪,8千噸級,是散雜貨船,取名“烏江”,于1986年10月1日開辟天津至日本航線。1986年9月,又購買了第二艘海輪,取名“沱江”, 12000噸級,開辟上海至日本航線。后來又陸續購買了4艘海船,航線分別有廣州——香港航線、天津——日本航線、上海——日本航線、香港——臺灣航線、中國--——俄羅斯航線、中國——東南亞航線。這個時期,民生公司在發展長江航運的同時,海洋運輸也進入了快速發展時期。
    民生公司江海航運的開通,為發展江海聯運,節省運輸環節,節省費用和時間,方便貨主提供了有利條件。1985年,民生公司率先開辟了江海聯運和門到門運輸,實現了航運界多年的夢想。1986年12月15日,民生公司自有江海船舶首次實現江海聯運。當時運載的是中國技術進出口總公司西南分公司和重慶鋼鐵公司在日本引進的技改設備,由于這批設備批量小,運價低,還要在日本掛靠兩個港口,運費收入還不夠支付港口使用費。為此,貨主曾找了一些運輸單位,均知難而退,不愿運輸。由于民生公司堅持為貨主服務,為國家經濟建設服務,毫不猶豫地接受了這次運輸任務。在啟運前,日商曾估計從日本到重慶至少要半年時間,重鋼希望2個月能夠運到,民生公司為了盡早將這批設備運到重慶,滿足重鋼生產需要。1986年11月27日,民生公司的“沱江”輪裝載重慶鋼鐵公司的2200立方米制氧技改設備從日本下松港啟航,于11月29日到達上海,隨即換裝到公司的“生蓉”船隊上,“生蓉”船隊于12月15日到達重慶。民生公司首次江海聯運從日本到重慶僅用了19天,創造了中國航運史上最快紀錄。這件事受到了交通部的表揚和列為大事記,重慶市列為1986年經濟工作十件大事之一。國內各大報紙及電視臺、廣播電臺還對這件事作了廣泛報道。
    為了盡快開辟臺灣航線,香港民生公司在1987年底從新加坡租了一艘散雜貨船,在煙囪上涂上民生公司標志,改名“怒江”,使用香港民生提單。1988年1月4日,“怒江”輪抵達臺灣高雄港,受到臺灣當局和各界人士的歡迎。高雄港務局局長親自登船看望船員,臺灣各界人士紛紛傳頌,“民生公司的船又回來了”。這是民生公司首次開辟香港到臺灣航線,也是第一艘大陸駛進臺灣的海輪。從此,“怒江”輪就一直在大陸與臺灣之間航行,走遍了臺灣的高雄、基隆、臺中、蘇澳等港口,均受到歡迎。為了經營好大陸與臺灣之間的航線,1989年,香港民生公司又購買了第二艘海船,同樣在煙囪上涂上民生公司標志,取名“渠江”輪,掛民生旗,使用香港民生公司提單,航行于大陸至臺灣航線。1998年11月6日,經中華人民共和國交通部和臺灣“交通部”雙方批準,民生公司又開辟了上海至臺灣集裝箱班輪航線,在海內外引起很大反響。
    從那以后,民生公司在廣泛開展江海聯運的基礎上,又開辟了門到門運輸服務,極大的方便了貨主。1990年元月5日,民生公司“岷江”輪裝載重慶鋼鐵公司出口日本的
 
4500噸鋼材順利抵達日本船橋港,又創造了從重慶到日本16天的最快紀錄。
    1989年9月,時任全國政協常委、民生公司董事長孫越崎特地為民生公司題詞:“踏平長江萬里濤,乘風破浪向海洋”,祝賀民生公司重建5周年。
    三、打破舊的框框,進軍其他領域
    改革開放初期,許多方面都還是計劃經濟時期的舊體制。如航運企業不能夠經營貨代,也不能夠經營船代,更不能夠經營外貿進出口業務。盡管如此,盧國紀根據民生公司的情況,在長江航運打下了一定基礎之后,敢于打破傳統的束縛,開始向其他領域拓展。他向國家對外經濟貿易部、交通部寫報告,申請成立民生對外貿易進出口公司,成立民生國際貨代公司,成立民生國際船代公司。
    盧國紀的努力很快就成功了。1988年7月4日,經國家對外經濟貿易部批準,民生對外貿易進出口公司成立,成為我國第一家民營綜合性外貿企業,也是第一家跨領域的企業。當時,民生外貿公司實行獨立核算,自主經營,自負盈虧,對外具有獨立的經濟法人地位,主要經營進出口貿易業務,包括直接進出口和代理進出口;經營與外貿出口緊密聯系的國內貿易業務,開展對內外橫向經濟聯合。民生對外貿易進出口公司成立后,業務不斷擴展,到1992年,已與亞洲、歐洲等許多國家和地區的客戶建立了貿易關系和業務聯系,充分發揮民生輪船公司自有江船和海船的優勢,開辟運貿結合,為客戶減少中間環節,縮短時間,提供方便,對四川特別是重慶的外貿進出口業務發揮了積極作用。
    貨代是介于貨主與承運人之間的中間人,是接受貨主或承運人委托,在授權范圍內辦理國際貨物運輸代理業務的企業。因此,業務廣泛涉及外貿進出口的許多環節,包括訂艙、配載、報關、報驗等,是外貿進出口業務能否順利完成的重要環節。1990年11月,經國家對外經濟貿易部批準,民生國際貨物運輸代理公司在重慶成立,成為國家對外經濟貿易部最早核準可從事國際貨代業務的民營一級國際貨代公司之一。以后又報經國家對外經濟貿易部批準民生公司先后成立了9個貨代公司和分公司,即上海民生國際貨物運輸代理有限公司、廣州民生國際貨物運輸代理有限公司、民生國際貨物運輸代理有限公司天津分公司、大連分公司、青島分公司、成都分公司、武漢分公司、江蘇分公司、寧波分公司,形成了民生公司的貨代網絡。
    四川省江油電廠1988年從法國阿爾斯通公司引進2臺33萬千瓦發電機組,就是由民生公司代理的,從當年4月開始承擔這個項目運輸的代理工作,到1990年4月全部完成,共運輸代理貨物達3.5萬噸,總體積約12萬立方米。同時包括轉關、報關、商檢服務和空運件的接轉服務。1988年6月,重慶珞璜電廠從法國阿爾斯通公司引進2臺36萬千瓦燃煤發電機組和從日本三菱重工引進煙氣脫硫系統成套設備,總投資25億元人民幣,也是由民生公司承擔運輸代理任務的,到1992年2月全部完成,運輸量達5.6萬噸,總體積16萬立方米。1989年9月至1992年9月,民生公司又代理了江蘇利港電廠從意大利G.I.E公司及美國F.W公司引進的設備項目,總噸位5萬余噸,總體積12萬立方米。1989年6月,重慶八一六廠從意大利TP公司引進的年生產52萬噸尿素、30萬噸合成氨設備,項目總量1.2萬噸,3.3萬立方米,仍然是民生公司代理的。
    開展公路運輸,也是民生公司要拓展的業務之一。1993年2月,經交通部批準,民生國際集裝箱運輸有限公司成立。以后又成立了綿陽民生集裝箱運輸有限公司,主要經營公路集裝箱運輸業務。2002年,民生公司被批準為國家道路二級運輸企業。
    1993年9月,經交通部批準,上海民生國際船務代理有限公司成立,主要經營國際船舶代理業務。以后又經交通部批準民生公司先后成立了6個船代公司和分公司,包括大連民生國際船務代理有限公司、天津民生國際船務代理有限公司、廣州民生國際船務代理有限公司、青島民生國際船務代理有限公司、重慶民生國際船代公司、民生國際船務代理有限公司寧波分公司。民生公司的這些船代公司,后來都成為了公共船代公司,形成了民生船代網絡。
    與此同時,民生公司還開始投資其他實業,使民生公司從江海航運向其他領域邁進。
    四、重視社會效益,不斷創新發展
    隨著民生公司的發展,民生公司的影響也不斷擴大,許多國內外企業紛紛到民生公司訪問,希望與民生公司合作,民生公司已與亞洲、非洲、美洲、歐洲的許多企業建立了密切聯系。
    重慶長安公司1994年從日本進口了一批汽車散件,民生公司在運輸中,又采取江海聯運的方式,創造了從日本到重慶15天的最快紀錄。
    為促進重慶汽車工業的發展,1999年,民生公司建造了長江商品車運輸滾裝船,率先開辟了長江航線商品車滾裝運輸和公路商品車運輸。
2003年,在三峽斷航期間,為了確保重慶市和西南地區經濟建設不受影響,民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運輸,創造了三峽斷流不停航的奇跡。
    為了支持重慶和長江上游的經濟發展,2003年,民生公司第一個開辟了重慶至上海長江集裝箱快班航線。四川匯維仕2005年從韓國進口了一批原料,民生公司從韓國光陽到四川自貢的運輸,全程只用了10天的時間,又一次創造了最快航運紀錄。
    重慶市為了打造長江上游航運中心,加快經濟發展,為西部大開發作出貢獻。2007年,開辟了重慶至上海長江集裝箱“五定”直達快班航線。民生公司的第一個重慶至上海長江集裝箱“五定”直達快班班輪從重慶開出。
    民生公司在承運四川一汽豐田的進口設備中,2010年,創造了上海到瀘州全程7天19小時的最快航行紀錄。 
    民生公司的這些壯舉,不僅在海內外引起了很大的反響,更重要的是為國家的經濟建設,為西部大開發,為重慶的經濟發展作出了自己應有的貢獻。
    民生公司在為國家作貢獻,為社會服務的同時,經濟效益也不斷提高,使民生公司在困難中不斷發展。民生公司成立以來,盡管遇到了許多艱難曲折,如競爭激烈、貨源不足、經濟制裁、金融危機、燃油漲價、三峽斷航,等等,但在盧國紀的領導下,在航運全行業不景氣的嚴峻形勢下,民生公司從1984年到現在,除1986年因貨源和安全事故原因虧損3萬元外,其余每年均實現盈利,人均利潤最低數千元,最高數萬元,成為航運界少數幾家連續多年盈利的企業之一,曾被譽為長江上的一枝獨秀。
    進入21世紀后,民生公司繼續開拓,勇于創新,加快發展。
    一是率先在長江上新建大型化、專業化、標準化船舶。從2001年9月開始,民生公司新建的320車位商品車“民蘇”輪滾裝船投入營運,標志著民生在長江上游商品車滾裝運輸進入了新階段。2002年1
 
月,民生公司新建的144TEU集裝箱船“民風”輪投入營運,標志著民生公司的長江集裝箱運輸進入新階段。到2010年,民生公司共新建了長江商品車滾裝船13艘,新建(含改建)集裝箱船33艘,形成了以商品車和集裝箱運輸為主的長江運輸格局。
    2004年開始,民生公司又通過科技攻關,開發出了適裝性、開始了大型船舶的研發,又重點對300TEU集裝箱船和500車位商品車滾裝船兩種船型進行了深入研究,并取得了突破性進展。到2006年,根據市場發展情況,民生公司建造了4艘長江300TEU集裝箱船。2005年初,民生公司率先建造500標準車位商品車滾裝船。2010年初,民生公司開始致力于建造適裝性更好、經濟性更優的1300標準車型商品汽車滾裝船,于2011年建成投入營運,成為長江上最大最先進的商品車滾裝船。
    二是向現代物流發展。2003年,民生物流公司成立,主要經營現代物流業務。2007年11月,民生公司在重慶北部新區成立了重慶民生保稅倉儲有限公司。2008年10月,民生公司在重慶北部新區金渝大道加工區占地108畝、庫房面積36000平米的寸灘物流配送中心建成。2009年3月,民生物流公司被重慶市發展和改革委員會認定為重慶市重點現代物流企業,民生倉儲和集裝箱中轉場站被認定為重慶市重點現代物流項目。之后,民生公司又成立了航空物流公司。成都龍泉驛40000平方米物流配送中心建成。2012年7月,民生物流被中國物流與采購聯合會評為AAAAA級物流企業。
    在實現自身發展的同時,民生公司也積極投身國家重點項目建設。為助力重慶建設國際物流大通道,民生公司充分發揮長江黃金水道的航運優勢,開設重慶至上海的外貿集裝箱“五定”班輪。時至今日,通過“五定”班輪運輸的貨物,占重慶外貿進出口貨源的30%,為西部大開發和長江經濟帶建設作出了應有的貢獻。
  在“一帶一路”向西的“渝新歐”班列,公司依托在歐洲的資源,積極為“渝新歐”班列組織回程貨物,以實現班列雙向對開。2011年,民生公司就開始積極參與中歐班列(重慶)前期策劃工作,2013年2月18日開始組織第一班回程班列。2018年,中歐班列(重慶)去程共開行727班,回程757班,民生公司每一個班列都有作為,貨物涵蓋食品、零部件、日用品、機械、整車等眾多品種。
  同時,民生公司還積極參與對接“一帶一路”的中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設。2017年4月,由民生公司、重慶市外運、重慶西部物流園、廣西北部灣港物流合資組建了公司。2017年6月23日,民生公司組織首趟外貿試運行班列成功開行。到9月,班列實現每周一班常態化開行。2017年共開了29班,民生公司共406TEU。2018年下行班列共開了303班,民生公司共3579TEU。“陸海新通道”涉及60多個國家,135個港口,下行有75%是外貿物資。通過市場的不斷拓展,不僅實現了自身發展,也有效帶動了沿線區域的經濟發展。
    2008年,盧國紀把民生公司70%的股權捐給了重慶市政府,成立了重慶市盧作孚股權基金有限公司,民生公司也成為重慶市國資委管理的重點國有企業。
    2009年,民生公司曾被被評為重慶市“為國建功立業功勛企業”和“60年影響重慶經濟60企業”,民生公司董事長盧國紀被評為“60年影響重慶經濟60企業家特別貢獻獎”。
    五、發揚民生傳統,創造美好未來
    在今天我們紀念民生公司重建35周年的時候,我們一定要記清楚,民生公司是怎么來的?我們最重要的任務是什么?盧作孚先生1925年創辦民生公司到現在,已經94年了。老民生公司的發展從一艘70噸的民生輪開始,到統一川江航運、與外國輪船公司競爭、參加抗戰撤退運輸、公私合營交給國家,為國家作出了巨大貢獻和巨大犧牲,使人們至今都沒有忘記,連中國人民的偉大領袖毛澤東都說,搞交通運輸不能忘記盧作孚,要向民生公司學習。盧國紀1984年重建民生公司,從合營船隊開始,這35年中,經歷了許多困難,在新的歷史時期為國家和社會作出了應有的貢獻。那么,民生公司的傳統是什么呢?過去,老民生公司的愛國主義、集體主義、艱苦奮斗、苦干實干、勇于創新、不畏困難、甘于奉獻、不怕犧牲的精神,就是以愛國主義為核心的民生精神,是中華民族精神的重要內容,是老民生遺留下來的最寶貴的精神財富,也是民生公司的精神支柱。
    民生公司重建35年來,也正是發揚了這種精神,才有了今天的成就。上個月在年度工作會上,聽大家的發言,都說民生公司在社會上的影響很大,民生品牌很好,最重要的就是民生精神,永遠不能丟。
    今年,民生公司的學習討論主題是發揚傳統,開創未來。今天,借民生公司重建35周年的機會,把民生公司重建所走過的歷程給大家作了一個簡要的回顧。在紀念民生公司重建35周年的時候,我們最重要的任務是發揚民生公司以愛國主義為核心的優良傳統,在新時代,承擔起民生事業發展的責任,克服困難,勇往直前,努力創造民生公司美好的未來,為國家作出新的貢獻。(陳茂云)
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